Las desastrosas carreteras de Manabí

Quien escribe constató de primera mano el desastroso estado de la mayoría de las carreteras de la provincia de Manabí

Pese a estar de vacaciones en las hermosas playas e islas de Manabí, no pude soslayar hechos evidentes del desastroso manejo estatal de carreteras (que se sienten hasta en los huesos en el trayecto) Llevamos más de año y media en "emergencia vial", se han gastado millonarias sumas de dinero y nadie sabe como se utilizan los recursos y a que bolsillos van. Lo que sí es cierto es que las carreteras del país son un desastre, una trampa mortal para transportistas, comerciantes, pasajeros y turistas, una pésima imagen para el país y significan un alto costo en repuestos, combustibles, demoras, daños y pérdidas.

Uno creería que la carretera de Puerto López - Los Frailes fue bombardeada por enfurecidos marines en busca de Sadam Hussein, pero no, se trata de una interminable cadena de baches en la que el mototaxi en el que viajábamos casi sale despedido contra la cuneta. ¿Qué clase de imagen se le brinda así a los turistas que viajan precisamente a Los Frailes y Puerto López para avistar ballenas?

¿Dónde está la plata? ¿quiénes son los beneficiarios de tanto dinero malgastado? ¿hasta cuando soportaremos las mentiras presidenciales y ministeriales? ¿hasta cuando seguiremos soportando pésimos servicios estatales?

Esta es la carretera Jipijapa-Portoviejo

Esta es la carretera Puerto López - Jipijapa

Esta es la carretera Puerto López - Los Frailes

Hummm... ¿Dónde están los puentes?

Noticia en El Universo: Gobierno no empieza todos los puentes que anuncia en radio

Aunque a través de publicidad pagada el Ministerio de Transporte y Obras Públicas promociona la actual construcción de puentes, en la práctica los trabajos no han empezado y algunos aún están en proyecto.
Son los casos del cuarto puente sobre el río Babahoyo y el del sur de Guayaquil. En ninguno hay una fecha de inicio de los trabajos y en el último ni siquiera existe un estudio de su ubicación exacta, pese a que la publicidad oficial dice que ambos están en construcción.
En los spots se habla del puente sobre el río Chiche, en el valle de Tumbaco (al noroccidente de Quito), como parte de la lista de obras en edificación, aunque el estudio concluirá en unos cuatro meses.El ministro Jorge Marún justifica los mensajes porque “la obra comienza cuando yo comienzo a contratarla, cuando comienza la licitación”. Asegura no conocer cuánto se ha
destinado a la campaña.

El Federalista: Bueno, esta es publicidad engañosa y por tanto fraude, existen puentes en estudio y en proceso de licitación pero no en construcción, no se han iniciado las obras por lo que no se puede decir que están construyéndose. Para decirlo más simple: sin obreros volando rocas, mezclando concreto o removiendo tierras no se puede decir que algo está en construcción. Rafael Correa no mienta, no sea farsante, no abuse del dinero ajeno en campañas publicitarias engañosas.

Van dos años de gobierno con emergencia vial y no hay resultados, van dos años de burocratismo, incompetencia suya e ineptitud inherente al sector público, sin embargo los puentes siguen siendo proyectos, las licitaciones andan más lentas que tortugas en muletas y los ciudadanos siguen esperando obras que no se concretan.

Este gobierno incompetente de manos sucias, con estas mentiras está capitaneando gratis la campaña por el NO en el referendum.

La emergencia vial es un fraude

A pesar de haber comprometido 300 millones de dólares en la emergencia vial, las carreteras del país siguen en pésimas condiciones excepto las concesionadas al sector privado.

Las evidencias están ahí, han pasado seis meses del acuerdo entre el gobierno y la milicia para la reconstrucción vial, sin embargo no hay resultados. La siguiente es una fotografía de la vía Puyo Macas.

Qué cosa distinta son las carreteras del Guayas concesionadas al sector privado, muchos tramos de estas son de calidad internacional, hace como 10 años visité Chile y pude observar las espectaculares autopistas de acceso a Santiago, bien, las carreteras del Guayas nada tienen que envidiar a las de Chile.

Mi padre trabajó durante buen tiempo en el oriente en pleno boom petrolero de los setenta, me contó como la empresa Texaco ofreció constuir la carretera Quito - Lago Agrio (actualmente Nueva Loja) de 4 carriles e iluminada en varias secciones, el gobierno de la dictadura nacionalista dijo "¡No! el Estado ecuatoriano asumirá la construcción porque es deber del estad... blah blah blah" pasaron 15 años para que la vía sea transitable para vehículos livianos y la carretera sigue siendo un desastre, en esa vía antes de llegar a la población de Papallacta había una curva llamada "de la muerte", un puñado de varias cruces recordaban al viajero que allí terminó el viaje de camionetas, buses, camiones, tractores llevándose las vidas de decenas de personas, cuando niño llegué a ver el lugar y recuerdo el escalofrío que producía esa curva pronunciada y lodosa en plena bajada. La curva ya no es parte de la actual carretera asfaltada, pero el asfalto apenas llega a Papallacta para aparecer poco antes de Lago Agrio dejando a miles de campesinos con una traicionera vía de tierra que aún sigue siendo el cementerio de viajeros y sus pobres autos y pertenencias.

En fin les dejo con la imagen de Google Earth de la carretera Guayaquil-Salinas en donde se encuentra la recta asfaltada más larga de nuestro país. Salvo por un breve tramo que tuerce el tramo, se puede decir que esta vía tiene 18 kilómetros de vía recta que en un atardecer parece una vía en ruta hacia el sol.